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HONDA SM 600 カムバック
S6
私としましては、自らが手を加えて復元したものではなくて、プロの手に委ねたものなので何か違うような思いではありますが、有難く頂戴しました。
今年で11回目を迎えるこのミーティングには、例年４〜５台の HONDA S の参加がありますが、今年は何故かこの一台のみでありました。数々の国産・外車の中には超高価な車も多数見受けられますが、my S6 を見に来てくださいます人々は、皆さんこの車に乗っていたとか、欲しかったが乗れなかったなど、青春の日々を思い出す一台として、多くの方から賞賛を頂きました。そして、ワンオーナーで保有してきたことに、話の花が咲きまして、ワンオーナーゆえにレストアの付加価値として、取り扱い説明書、標準工具、フロァーマット、ホイルキャップ等の展示も賞賛を頂きましたところです。
写真左上は、参加車の一台一台がステージ上で紹介されます様子。右上は、大阪狭山市長から「レストア賞」の賞状を授与された様子です。中段左は、次々と沢山の観客に来ていただきました様子です。 中段右は、取り扱い説明書や標準工具の展示。下段は、ミーティングの最後に参加車両によります、狭山池堤防をパレードして皆さんに見ていただいた様子です。
復元起点としました、オドメーターの60,620ｋｍから、３ヶ月目に当たる本日丁度1,000ｋｍを走りました。
エンジンの朝の始動は、寒い季節でありますが調子よくて、カブリを起こしたのは１回だけです。一度エンジンを掛けたら、その日は機嫌よく何の心配もなく掛かります。しかし、古い車に乗るというのは、いつもエンジンが掛かるかどうかと心配なものでして、今時のハイブリッド車とは全く次元が違いますね。
燃費は、いわゆる無鉛のハイオクガソリンを使用して、10から11ｋｍ/Ｌぐらいの様です。今はぜぜい5,000回転止りでの乗り方でありますので、もっと回したら、燃費も下がることと思います。
平均して１週間に２回ぐらいは乗っているのですが、寒い季節でもあって近くを走るだけで距離はさっぱり伸びません。
まぁ、これからはもう少し乗る機会も距離も増えると思います。 平成24年３月14日
平成24年２月５日 S6 を手にしてから初めてのエンジンオイル交換を行いました。写真の左下はオイルパンとオイルエレメント穴から流れ出る様子です。オイル交換は組み立ててからエンジンを掛けた時に最初の交換をして、100ｋｍで２回目を、そしてエンジンの慣らしを500ｋｍして３回目をしましたので、今回で４度目の交換となります。慣らしは他の車体に搭載して行っていますので、このサイトで述べています走行距離とは一致しません。オイルパンからオイルを排出する際に、写真の通りシャーシに飛び散って零れるのは、昔からの困りものです。シャーシの塗装は新車当時の色を再現しています。黒色ではなかったのです。
反面、この40年間に何台か乗り継いだ車と比べたら、ブレーキの甘さには驚きます。現在の車では、ブレーキは踏むのではなくて、触る感じですが、S6 はまちがいなく「踏む」感覚で踏まなければ止まりません。もちろんブレーキ関連は全て新品かそれ相当品です。
それにしても、久しぶりにアクセルワークとクラッチの切断を、これまた昔のようにスムースには出来ませんが、乗るたびにあれこれと自分なりに慣熟を楽しんでいます。
まつ消登録日は、昭和46年7月30日であるので実に40年ぶりにナンバープレートが付いたことになります。
写真は番号標識交付棟の前ですが、手続き中に次々と人が寄って来ては、いろいろと言葉を掛けてくれました。過去に S に乗っていたとか、当時欲しい一台であったとかで、一人の方は現在も四国の実家で保有中とのことでした。場所柄いずれも自動車関係の人々でしたが、我が S6 のレストアが見事であると、お褒めをいただき大変嬉しく思いました。
今日、Y's さんから受け取った時点でのオドメーターは、60,620ｋｍを指していましたので、これを復元起点としていきます。
完成域での S6 との対面は初めてで、出来上がりが余りにも素晴しく、外観からは46年前の新車購入時と同じ感動がこみ揚げてきました。
サーキットランでは、エンジン、車体と自分自身の運転慣らしとして、7000 回転止まりでまったりと流しました。インプレとしましては、頭で覚えていたよりもレスポンスもよく、軽い感じをうけました。ストレートでは、7000 回転で 120km/h となりましたが進行性はすこぶる良く、軽くステアリングから手を放しても、何の不安もなく、外観とともに最高の出来具合であると思いました。